新浪新闻 《车圈》特邀创作者 余跃
小鹏跟理想化这俩“哥们”又杠上了。此次的导火线，是一份理想汽车每星期公布的销量数据排行榜。
7月11日，理想汽车遵照惯例公布周销量数据排行榜，在刚结束的2023年第28周（7.3-7.9），理想汽车的周销量为0.79万台，位居新能源车企第一。蔚来汽车稳居排行榜第二位，周销量为0.31万台；腾势周销量为0.25万台，位居第三。而刚刚在6月底发布G6的小鹏车辆，周销量仅是0.12万台，排在排行榜第八。
便是这一份排行榜数据，遭到小鹏车辆公司高管怀疑。更具小鹏管理层称，理想化公布的“有关小鹏的信息全是假的”。由于涉及到两个新能源车企知名品牌，一次看起来平淡无奇的销量周刊数据异议，也因为小鹏多名公司高管喊话，越来越硝烟味十足。
7月14日，一位关心领域此事件的律师在接纳咨询时指出，这件事情（小鹏怀疑理想化公布的周刊数据作假）可多可少，梦想与小鹏存有确立市场竞争关联，在没经小鹏车辆层面允许，又未公布数据由来，并且没有证实数据真实有效的情形下，理想汽车公布的具有销售市场导向性和知名度的销量排行榜，很有可能会涉及到虚假广告，并且也很有可能组成知识产权侵权。
到现在为止，理想汽车并未对小鹏管理层对于销量周刊数据明确提出的争议作出公布回复。而这一次的销量数据异议，也还在持续发醇。
数据屡屡怀疑身后：排行榜是刺激性选购的一剂催情药？
在理想化公布7.3-7.9的销量周刊数据以后，小鹏汽车自动驾驶商品高级总监李旭林随后对于此事数据表现了怀疑，并在社交平台上配词称，“清平世界，千奇百怪”。
小鹏商品营销总经理黄泓霖更加是朋友圈坦言：“远水解不了近渴。大家用不着装腔作势的晒战况秀肌肉，车是个长期主义赢，激进主义死得领域，大家还是安稳搞好产品的质量和供货，把高质量的产品交给客户手上。”
许多关心这件事情的网民，也隔屏提问，“光说都是假的。那真的呀？报数量不就完了。”李旭林则回复说，“并不需要每日、每星期公布销量来蹭热点，欢迎关注每个月的官方网公布数据，该数据极具公信力。”
事实上，早已不是理想化周销量排行榜第一次遭受怀疑了。例如，在今年的5月份，依照理想化公布的周销量数据总数，新力量知名品牌哪咤的月销量为6352辆，但哪咤官方网公布的5月销量为13029辆，二者的数据相差近3700辆。
“大家被众多同行业投诉，因此上星期（5月8日-5月14日）逐渐暂时无法公布真实上险量数据了，很遗憾。”5月15日，理想汽车董事长兼CEO吴昊在社交平台发文称，“我看到同行业不能忍受逐渐有人对上险量数据（每一个车企都是会选购）作假，积极发布第一周真实上险量数据，迅速纠偏装置。”
值得关注的是，按周公布新力量及其新能源技术有关品牌销量，已是理想汽车的概念化实际操作，但这种排行榜上，理想汽车并没有公布标明销量数据由来。前不久，理想汽车负责人在接受采访时回复称，数据获得依法依规，来自汽车制造业通用数据方式，已向上级表明。
一位同行业对于此事点评称，新能源车企会用一些新游戏的玩法，这种游戏玩法在以往车企为主体的那个年代，大伙儿并不能使用，可是，避免不了的一点，大家分析指出，排行榜针对正确引导消费者购买行为，一定是有很大的帮助的。
传统式数据分月公布：最靠谱的的数据但有获得成本费
事实上，在理想汽车把产品销量数据缩短到按周公布以前，汽车制造业传统销量数据公布都是按照月公布。
但到现在为止，中国并没绝对权力和准确的车企销量数据公布企业。而之前业内相对性权威性的2个销量数据公布方，分别是据中国汽车工业协会（中汽协）与全国汽车联席会议（汽车销量）。
据资料显示，中汽协是2002年被国家经委和审计局协同授于实行汽车制造业统计分析职责的部门，是我国在车辆销量数据等方面的官方宣布企业，其销量数据是通过汽车厂家自主汇报；汽车销量是1994年车企共同成立的第三方单位，数据由来一样来源于车企汇报。二者的关键区别取决于，汽车销量的销量数据更偏向于汽车车系。
大家都知道，车企自主汇报数据事实上也并不等于真实销量数据。因此，以往业内广泛认为国家公安部的汽车上牌量，才可以更精准的体现汽车生产厂家的实际销量数据。因为车子卖出之后都会买交强险，因此上文吴昊嘴里的上险量数据也被认为是更能体现真正销量的数据。
但不管是国家公安部的汽车上牌量，亦或是上险量都是是非非公开发布数据。一般车企就会主动选购这种数据，作为销量数据检测，但不会轻易公布。而且现在大部分新力量知名品牌会到已有购车平台接纳订单信息，也有一部分车企会把订单数量纳入销量统计分析，从而会导致多方公布的销量统计分析数据存有很大的差别。
这也就意味着，到现在为止，传统式车企和新力量知名品牌尚没有一个绝对权力、肯定准确的销量数据公布方式。但在这次事件中，假如理想化不予公开其销量周刊数据的源头及其精确性，所以关于其销量周刊数据准确性疑惑，将会一直存在。
“营销方式”存法律纠纷，领域是否要一同自我约束？
也是有分析指出，新力量知名品牌一改过去分月公布销量的“传统式”，提前于沪深指数上市传统式车企按月发布产供销快讯，比较方便社会媒体组织讲解，能够生产制造更多网络热点，满含更多目光。
“作为一种营销方式来说，周销量能够把原本每月一次的曝出机遇变为四次。除此之外，也将大大的刺激性金融市场，危害股票市场。”汽车销量理事长崔东树表明。
大家都知道，国内汽车品牌特别是新能源汽车品牌愈来愈多，市场竞争也越来越激烈。中国消费者对于大多数品牌原始第一印象，很大一部分就来自销量。根据“卖的好车子便是高档车”这一思维定势，车企的销量数据一直是考量一个品牌经营优劣的重要依据指标之一。
因此，理想化公布的周销量排行榜，与小鹏车辆自已的销量数据假如存在一定进出得话，就会被觉得会影响品牌第一印象，那也是小鹏怀疑理想汽车公布的销量数据的关键所在。
近年来，理想汽车的终端设备销量飞速发展，从前的6月份每月销量更加是提升3万台。而因为G9等核心车系发售不好，小鹏车辆的总体交货量总的说来在新力量产品中脱队，所以今年6月底上市G6被称之为小鹏翻盘佳作。
先前小鹏汽车官方公布统计数据表明，在今年的6月9日至28日，G6的订单数量已经超过了3.5万。但理想化日前发布的周刊表明，小鹏车辆的周总体交货量仅是1200辆。这一数据差距，不仅仅是销量统计分析层面的差别，也是对小鹏车辆终端设备自信心的一次重要伤害。因此，才导致前原文中小鹏和理想中间因销量数据而“互怼”。
依照《反不正当竞争法》相关条款，经营人并对产品性能、作用、品质、销售情况、用户反馈、曾获荣誉等作不实或是让人误会的广告宣传，蒙骗、误导消费的举动组成虚假宣传行为。
“梦想和小鹏归属于利益关系，假如理想化公布的数据确实存有作假，那么这样的不实的信息内容通过公布散播，会在一定程度上欺诈销售市场与消费者，也确实会让小鹏产生不利影响。”北京市一家知名律所侓师接受采访时表示，假如销量数据作假做实，最理想的销量周刊很有可能会涉及到虚假广告，组成知识产权侵权。
除了销量数据的差别以外，理想化公布的销量周刊，先前便被许多网友怀疑“规格、规范不统一”。例如，在最理想的销量周榜里，很少见到特斯拉汽车和比亚迪汽车，即便在北京长安深蓝色、上汽汽车飞凡、长城魏牌等都列为榜单的前提下，类似知名品牌
广汽埃安
从未被记入排行榜。这一点，与中汽协和汽车销量在每一个月月初公布上一个月全部车企、各大品牌的月度总结销量数据的形式拥有比较大的不一样。
一位新能源车企车企负责人称，中国汽车行业发展至今这一阶段，“卷”变成唯一主题风格，例如价格竞争司空见惯，羊毛出在羊身上的举动也大有人在，与成熟市场对比，大家缺少了一些道德底线自我约束和行业管束。
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