18日，一艘参观考察泰坦尼克号游轮遗骸的载客潜水器“泰坦号”在北大西洋水域下落不明。经海军陆战队确认，潜水器上乘载5人，包含一名水手及其参加旅游观光的生意人和冒险家，其中一名组员老婆或是泰坦尼克号死难者的后裔。先前，美海洋学家分析认为“泰坦号”或已经内爆，但澳洲海底技术工程师Ron Allum表明，该潜艇“不大可能遭受此常见故障”，不然爆破声能被记下来。但是，Allum称，“泰坦号”或已经渗水关闭电源，24h全自动露出水面作用也或因而无效。现阶段，潜艇中的氧气预估可保持去北京时长22日22:38。
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Allum曾对卡梅隆设计方案“挑战者号”海底潜水器，2012年，卡梅隆曾依靠该潜水器到达地球上深处的马里亚纳海沟。他指出，“泰坦号”潜艇不大可能早已内爆，“响声在水中散播得特别的好，”Allum说。“一场毁灭性的内爆在数百公里内都能听见，开启军工用水听器信号，且被记下来。”
Allum觉得，“泰坦号”潜艇的承受压力舱应当没被毁坏，但是它也许渗水断电了。他说道，该潜艇有24h全自动露出水面作用，碰到这种情况本应全自动卸掉净重浮上来，但是，潜艇承受压力舱很有可能早已渗水，促使潜艇净重太大，没法浮上来，因此一直沉到深海。
Allum 表明，“这也就意味着，旅客们很有可能坐到被水淹没了一半的承受压力舱中，这也是毁灭性的。她们也将体温偏低，舱里的二氧化碳预处理系统也可能会因渗水毁坏。”
曾游览过泰坦尼克号残骸的澳洲医生专家Glenn Singleman称，现阶段“泰坦号”潜艇上最大的问题就是氧气不足和二氧化碳浓度值太大。“有关潜艇的内环境，务必操纵氧气总流量，减少二氧化碳浓度值，同时减少水蒸汽。潜艇内部结构环境温度也需要调整，深海水的温度仅有0至1C”，Singleman说。
据了解，为避免二氧化碳堆积，潜艇配置了“清洗器”，由小苏打石灰粉做成，能消除空气中的二氧化碳。但是，Singleman表明，小苏打石灰粉每过一段时间那就需要更换一次，“空气中的二氧化碳成分大约为百百分之零点400。伴随着它不断攀升，超出1000时，多数人会有不良反应，而超过5000，就容易出现比较严重病症，包含通气过多、头痛恶心等，”他说道。
伴随着氧气和能源需求消耗，救援行动刻不容缓。美国海岸警卫队先前表明，承担救援相关工作人员20日在救援地区每30min听见一次“砰砰砰”的声音，为紧急救援产生期待。
九派新闻实习记者 孙知蔚
【由来：九派新闻】
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神迹会不会产生？“泰坦”号氧气22日19:08耗光，舱里5人下落不明
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