据上游新闻报导，6月初，海南航空向客舱部的上空乘务员下发通知，对乘务员开展“有关系统化形象筛选和监管提醒”，当中确立对女性乘务员的身型、体重开展不同级别的的监管，超过规范体重值10%的女性乘务员将“马上停航减脂”。
红星新闻记者注意到，除海南航空外，深圳航空、北部湾航空等航空公司在近日公布的空乘人员招聘中，也都是对的空乘专业应聘者提出了体重限制规定。而国内先前发生空乘人员提议体重的有关政策文件，具体已经在2001年废除，但一名行业内人士告知红星新闻新闻记者，“现阶段依然存在一部分国际航空公司会参照废除文件，制订行业规范规范。”
对于海南航空的实施细则，一名知情人士透露在接受媒体采访时表示，体重监管主要是为了将健康服务移位，且体重监管就是针对全部乘务员，并不仅仅局限性女性。
海南航空要求女乘务员过重就停航？
知情人士透露：致力于提倡健康饮食习惯
据上游新闻报导，4日，海南航空客舱部颁布了一份名叫《关于专业化形象的筛查和管控提示》文件，除有关日常事务规定外，在其中对公司的女性乘务员身型体重建立了具体监管规范。
依照该监管规范，女性乘务员规范体重的计算公式“身高（cm）-110=规范体重（kg）”，体重超出该标值即是过重，企业会让过重工作人员进行筛选监管：
·过重标值在5%下列年轻的女乘务员，会以月度总结为期限开展体重监管，防止成员体重持续增长。“待一月监管期满，着工作制服赴乘务员队开展当众核查，进行当场秤重及三人招聘面试小组评议。”
·针对过重区段在5%~10%年轻的女乘务员，工作规范要求，将给予乘务员30天自身减脂期，并且以周起企业进行监测。乘务员队将在每一周期时间结束后对乘务员进行了现场秤重及三人招聘面试小组评议。“若体重增涨并提升10%限制，则马上停航。”
·针对过重10%年轻的女乘务员，企业往往会规定马上停航减脂，乘务员所属的乘务员大队将帮助成员制订减脂方案，催促减脂实际效果。
为什么颁布乘务员体重管理的实施细则？据报道，有关文件具体内容解释说，“系统化品牌形象是不可或缺的直观地职场形象”“我作为窗口单位，应该是一道靓丽的名片”。
有关监管具体内容现阶段是不是已落实？监管人群是不是仅针对于女性乘务员？对于有关问题，红星新闻新闻记者数次打电话海南航空，但是对方均回绝回复。而据澎湃新闻网报导，海南航空一名知情人士透露回复称，监管并不仅仅对于女性乘务员，反而是对每一个男女性别乘务员的统一要求。
红星新闻新闻记者还在海南航空5月公布的空乘招聘声明中见到，不管男人或是女性乘务员，均给出了有关体重规定——女乘务员要求：【身高（cm）-110】*90%～【身高（cm）-110】；男乘务员规定：【身高（cm）-105*90%】～【身高（cm）-105】。
除此之外，以上知情人士透露还提到，过重乘务员并不是被直接看做是“停航”，而是根据基本身体体重参考依据，配对乘务员身心健康体重区段计算方法，做为乘务员队平时开展乘务员身心健康身材体形外置管理的参考根据，用以乘务员身材管理方法的前置识别提醒。
“这一举动旨在根据导向参照总体目标，提倡健康饮食习惯，保持良好职场形象与健康体形，而非被动的等候某些成员身材产生很大变化后危害安全保障工作中。”以上知情人士透露解释道。
好几家航空公司招骋空乘专业给出体重规范
专业人士：大多数出自于职场形象管理方法考虑
事实上，对空乘人员明确提出体重监管标准的，并不是只有海南航空一家。红星新闻在整理好几个国际航空公司最近公布的招聘要求的时候发现，对空乘人员体重给与所规定的并不少见。
如浙江长龙航空有限公司在5月公布的乘务员招聘通知中，标准的胎儿性别仅限于女性，身高为168~175cm，体重要求是【身高（cm）-110（cm）】（kg）（1±10%）；深圳航空有限公司在6月1日公布的招聘要求中要求，男、女乘务员体重规定均是【身高（cm）-110】*90%～【身高（cm）-110】*110%；北部湾经济区航空公司有限公司在6月公布的招聘中规定，女性乘务员体重要求是【身高（cm）-110】*90%～【身高（cm）-110】，男士乘务员体重要求是【身高（cm）-105】 *90%～【身高（cm）-105】。
↑北部湾航空公布的空乘招聘中得出体重约束条件
但是也有好几家航空公司招聘中末见对乘务员的体重限定。红星新闻新闻记者整理见到，如东方航空、厦航、南方航空在近日公布的乘务员任职要求中，尽管对乘务员的身高进行了明文规定，但是并没有在招聘要求中谈及体重范畴，在其中仅厦门航空规定“体型匀称、举止文雅”。
体重于空乘人员来讲，是不是系职业特殊规定？限定背后都是出自于什么样的考虑到？一名不愿具名的专业人士回复红星新闻新闻记者称，“就目前来看，规定空乘人员提升体重管理方法，更多的或是出自于职场形象管理方法的影响因素。”
这位业内人士指出，在空乘专业角色中，几乎不会见到体形过度丰满的空乘人员（不论男女），“即使没有明确规定，大家也会保持自律，尽量保持身体健康日常生活良好的身型。”除此之外，因为空乘人员和航空员在体检中的指标要求比较严苛，因而提升体重管理与健康服务，已是行业内普遍存在的对自己的要求。
得出体重提议标准化的文档已废除
专业人士：依然存在航空公司会参照制订标准
国际航空公司是否该对乘务员的体重开展监管？红星新闻新闻记者查看发觉，中国在1996年开始实施的《中国民航局上空乘务员全身体格检查判定标准》（GB/T 16408.4—1996）文档中，曾向空乘人员体重给出建议规范。在其中，30周岁以下体重/kg=【身高/cm-110】±【身高/cm-110】*10%；30周岁以上体重/kg=【身高/cm-105】±【身高/cm-105】*10%。
但记者观察，依据2001年8月公布的《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（中国民用航空总局令第101号）规定，以上文档就已废除，那时候取代它的的标准规定，都未对乘务员的体重颁布约束性要求。国家交通部2018年11月修改的《民用航空人员体检合格证管理规则》，针对空乘人员的体重等也并未做出确立的限制性要求。
↑对空乘人员体重给出建议标准化的文档已经在2001年废除
废除上述情况文件信息缘故，中国民航局还在“101命令”中进行了表述：进一步规范体检合格证管理方面，使其进一步与国家标准对接，确保中国民用航空工作人员的身体健康情况合乎履行有关营业执照支配权与航空安全的需求，并融入民用航空中国改革开放局势。
即便如此，另一名从业者告知红星新闻新闻记者，“对其空乘人员进行分类及管理上，一些国际航空公司依然会参照老旧标准进行实行。”
对空乘人员开展体重管理方法，是不是为了能尽可能减少飞机场载重量为此减少汽柴油成本费？对于这一说法，以上从业者表明，“个人认为，这应该不是主要因素。”其解释说，飞机场净重确实是危害耗油量的重要因素之一，但国际航空公司不容易因此规定乘务员管理方法体重，“根据对飞机场各类构造设备、节能环保设备的改善，远远比空乘专业减肥所产生的省油实际效果好很多。”
红星新闻新闻记者 杨雨奇 见习生 徐三妹
编写 王燕 责编 李彬彬
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