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腾讯新闻《远光灯》 作者 郭亦非
作为国内四大A级车展之一,11月17日,广州国际汽车展览会在琶洲会展中心开幕。
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广州车展素有“来年车市风向标”之称,在新旧势力交替、电动化与智能化浪潮下,为了来年大卖,各大车企再次亮起了肌肉,纷纷拿出了全新重磅车型,彰显自身电气化转型成果。本届参展车辆共有1132台,其中包括了全球首发车59台、概念车20台、新能源车469台。
有意思的是,搅动车市的“鲶鱼”特斯拉,继缺席年初的上海车展后,再次缺席此次的广州车展。他们今年在级别更低的武汉和深圳车展上有过两次亮相。
特斯拉没来,一众对标它的对手们仍将在广州车展轰轰烈烈“开打”。
大本营扎根广州的广汽集团自然首当其冲,狠狠刷了一波存在感。他们豪气包下一整个场馆,坐拥5个展台,分发给旗下广汽传祺、广汽本田、广汽丰田、埃安、昊铂五个品牌。
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隔壁的自主品牌龙头比亚迪也不甘示弱,拿下4个展台,除了比亚迪品牌外,还有仰望、方程豹、腾势三大品牌集体亮相。
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“遥遥领先”光环加持下的华为,也准备在家门口秀一把肌肉。不过,与往届不同的是,本届广州车展华为将以鸿蒙智行名义参展,这也是华为智选车宣布战略升级之后的首次对外亮相。
11月9日晚,华为智选车首款轿车智界S7开启预售,新车定位纯电动中大型轿跑,预售25.8万起。余承东在发布会上多次点名特斯拉,他表示市场太卷,智界S7将重新定义智能轿车,在各方面的规格参数上超越特斯拉的Model S,用户可以以Model 3的价格买到比奔驰EQE更好的车。
在某新势力高层看来,华为通过智选车模式已经补齐了产品定义、研发、制造方面的短板,结合市场渠道能力和智能驾驶能力,华为或许会在未来两年内不断冲击特斯拉市场地位。
几家欢喜几家愁,市场愈发内卷下,也有不少车展常客缺席了本次车展。
据不完全统计,斯柯达、标致、雪铁龙、东风雷诺、华晨中国、众泰、长安铃木等传统燃油品牌集体消失,此前,这些品牌关厂裁员、败退中国市场的声音不断。部分新势力的日子也不好过,曾经名噪一时的恒驰、威马,如今也不见了踪影。
新能源浪潮正加速重塑产业格局,以及车企江湖地位排序,自主品牌正借助先发优势,不断侵蚀合资、豪华车企的市场份额,已占据半壁江山。
乘联会数据统计,2023年10月的国内乘用车零售份额中,自主品牌、德系、日系和美系品牌,分别占比55.6%、18.1%、17.7%和6.1%。新能源车渗透率指标中,自主品牌、豪车和合资品牌,分别为60.4%、19.6%和6.5%。
这一变化在车展的车型产品上也得以窥见。本次展出的469台新能源车型中,自主品牌车型达到350台,在规模上遥遥领先。这其中,甚至包括拥有63年历史的老牌车企一汽红旗,其首款纯电轿车EH7将在车展亮相。
与此同时,拿热闹非凡的MPV市场举例,广州车展上,两家新势力MPV产品将正式亮相,包括理想争议不断的首款纯电产品MEGA、小鹏扶摇架构下的旗舰车型X9。
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豪华车沃尔沃也不甘寂寞,与极氪009高度相似,售价却高出30万元的EM90也将上场,他们的共同对手,将是别克GL8、丰田赛那、广汽传祺M8等老牌产品。
当然,燃油车市场也是难以舍弃的蛋糕,各家推出的重磅燃油车依然不少,各种新车、改款、换代纷纷一拥而上。
作为中型轿车销量担当,丰田旗下的全新第九代的凯美瑞此前已在海外上市,此次将借助广州车展首次国内亮相,除了外观内饰全面革新外,动力上全系搭载2.5L油电混动系统,并提供两驱/四驱版车型,国产版是否取消纯燃油车型值得关注。
豪华品牌宝马也将携全新一代国产版5系亮相,拥有520i搭载2.0T四缸发动机,最大功率208马力(153kW),官方称其0-100km/h的加速时间为7.5秒,综合油耗5.8L/100km。
可以预见,燃油车与新能源车新旧势力的拼杀仍将持续,绝不止步于广州车展。