2014年,搭载154名中国乘客的MH370客机在南印度洋海域失联,牵动无数国人的心。11月16日,失联乘客家属代表姜辉接受东方网采访时表示:已收到朝阳区人民法院的开庭通知。“经过这么多年的走访,这次终于有了进展,家属还是挺开心的,希望有一个好的中间(判决)结果或者最终(判决)结果。”
姜辉告诉记者:“想方设法找到他们,我希望这句话真的能早点实现。”
![马航MH370事件11月27日开庭插图1 马航MH370事件11月27日开庭](http://www.hao921.com/wp-content/uploads/2023/11/20231117010310-6556bbce33500.jpg)
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2014年3月8日,由马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马来西亚航空公司MH370航班与地面失去联系。
消失
2014年3月8日,一架载有239人的马来西亚航空公司客机从吉隆坡飞往北京,从雷达屏幕上消失了,这一消息随后占据了各国媒体的头条要闻。
多方证实,MH370航班在越南胡志明市管制区同管制部门失去通讯联络,并失去雷达信号,同时客机未进入中国空管情报区。
MH370失联立即成为全世界关注的焦点,人们纷纷关注到底飞机去了哪里?什么原因导致失联?无论如何,找到飞机是解开谜团的第一要务。
马来西亚、越南、中国、美国等多国迅速组织搜救力量,前往飞机失联的疑似海域进行搜索。然而,经过多日在马六甲海峡以北海域搜索无果后,事情峰回路转。
3月14日,路透社引用消息人士的话透露,客机8日凌晨在马来半岛东侧海域失联后不到一小时,一个疑似失联客机的飞行目标在马来半岛西侧先后通过两个导航点,最后“故意”向印度洋方向飞去。
线索
2014年3月15日,国际海事卫星组织表示,该组织在这架飞机失联后至少5小时,还曾收到过其发送的自动信号。后经该组织证实,他们运用多普勒效应理论分析了马航MH370航班向卫星发出的7次“握手”信号,“猜”出飞机落入南印度洋。
3月16日,马来西亚总理纳吉布说,失联客机的通信系统很有可能被人为关闭,客机航线被人为改变,但无法确认客机的最后位置。
纳吉布还称,根据“握手”信号确定了南北两条“走廊”:一条从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境至泰国北部地区,一条大致从印度尼西亚向南至南印度洋。不久之后,北部走廊被排除。
3月20日,澳大利亚总理阿博特宣布,澳方发现两个物体,位置与马方公布的南部“走廊”一致。澳方随即启动搜寻,并开始领导多国在南印度洋的搜索任务,包括空中、海面和海底搜索。
3月24日晚,马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会,向全世界公布,根据数据分析,失联的马航MH370客机“终结于”南印度洋。
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搜索
多国飞机和船只在印度洋面上搜寻了数月时间,动用了空中运输机、轮船、水下声波探测仪、水下航行器“蓝鳍金枪鱼-21”、声纳侧扫等设备,找到的碎片最终都证实与MH370无关。
期间有船只在海上发现脉冲信号,这些信号被认为与飞机黑匣子定位器发出的信号频率相近,且距离在30公里以内。但后也被证实,与MH370无关。
2014年6月26日,澳方经过对相关数据分析,确定搜寻的新区域在此前搜寻过的区域西南方向,距离西澳州海岸1800公里,面积为6万平方公里,搜寻过程需要1年时间。
8月28日,中马澳三方就搜索情况召开新闻发布会,会上宣布中马澳达成一致意见,就相关工作签署了合作备忘录。会上提出,新的搜寻区域向南推移,三方承诺绝不放弃搜索。
经过招标、调整、分析过程后,10月6日,澳方称,位于南印度洋的水下搜索行动在中断4个月后重新启动,包括荷兰辉固公司“发现号”、“赤道号”、大马“凤凰号”、中方“竺可桢号”等测量船抵达相关海域开始执行任务。
截至2014年底,澳大利亚交通安全管理局已经完成1.8万平方公里的海下搜索,相当于总工作量的30%,却毫无收获。整片海域的搜索工作拟于2015年5月完成。
2015年1月28日,马来西亚交通部宣布该国民航局将在3月7日,即MH370失联一周年的前一天发布事件的中期调查报告。
2015年1月29日下午,马来西亚方面原本计划召开新闻发布会,宣布2014年3月8日失联的马来西亚航空公司MH370航班的最新情况,但其后由于“意外情况”,发布会在推迟半小时后取消。
2015年1月29日,马来西亚民航局局长阿仔哈鲁丁召开新闻发布会,宣布MH370已失事,并推定机上239人已遇难。
来源 | 羊城晚报•羊城派综合东方网、中新网、新华社等
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