广州3号线及支线任务，2022年日均客流量达到139人次，名列前茅第二名的北京市10号线和第三名深圳市5号线
文 | 《财经》见习生 邓霞
编写 | 王静仪
地铁站，一种比较适合打工族身体体质代步工具。在北上广这四个打工族数最多的一线城市，地铁站承重的客流量工作压力也不是别的城市相比。
广州地铁客流量较大。资料显示，2022年城市轨道交通客运量排在前四的城市为：广州、上海市、北京和深圳。在其中，广州全年度进行客运量23.61亿人、上海市进行客运量22.88亿人，北京市进行客运量22.63亿人，深圳市进行客运量17.50亿人。
广州3号线及支线任务这是最“挤”的地铁线路。《财经》注意到，在这里四大城市的地铁线中，客流量最大的一个地铁线为广州3号线及支线任务，日均客流量达到139人次。其次北京市10号线，日均客运量达113.22人次；第三为深圳5号线，日均客流量为84.29人次。
在2022年最忙碌的5条地铁线中，广州占据了3条——分别为第一名的3号线、第四名的2号线和第五名的5号线。而疫情冲击，上海地铁线路没进前五，2号线做为最忙碌的上海地铁线路，2022年日均客流量为78.3人次，排行第六。
但是有时候，同一城市线和线、站与站间的客流量差别，其实比不一样城市之间的差别要大得多。以广州为例子，3号线的客流量大约为22号线的50倍。当3号线乘客还在想怎样护着自已的早饭不会被挤坏时，22号线乘客甚至可以在车厢里摆张餐桌。
诸位大城市特别是在广州的打工赚钱大家，真是辛苦。
四大城市的最挤地铁线路
《财经》以2022年日均客流量为基础，整理了各城市最“拥堵”线路。在其中，深圳地铁线的日均客流量具体为月度数据信息计算所得的，北京地铁线日均客流量则是以官方网统计入站量和转乘量相加所得的。各个线日均客流量的精确值可能出现误差，但同期相比仍具参考价值。
依据《北京市交通发展2023年度报告》的信息，北京市10号线工作中日日均客流量较大，为113.22人次，6号线其次，日均客流量为70人次。
做为北京市经营长短最多，地铁站数与地铁换乘数都是比较多的一个大环线，10号线总长57千米，一共设置45座地铁站，说成北京“地底主动脉”也不过分。在其中双井-国贸中心区段更加是人挤人，早高峰期内满载率一度达到100%。
依据上海市交通指挥中心公布的《2022年上海市交通运行年度报告》，上海市地铁更为忙碌的是2号线，2022年日均客流量在78.3人次，其次为9号线与1号线，日均客流量分别是73.1与72.2人次。
能拿到“总冠军”，不仅仅在于2号线具备从天津到上海浦西的较长经营长短（64千米），还在于其集齐了高铁、飞机场、CBD、受欢迎商业圈等多个“流量担当”，想不挤也不行。
提到最挤地铁线路，广州的3号线早就无利不起早。依据广州地铁站2022年度报告，3号线及支线任务以日均139.1人次的客流量名列前茅，比排名第二的二号线客流量得多接近一倍。
和上海2号线一样，广州3号线及支线任务总长也是有64千米，配有地铁站30座。2022年，广州客流量较大的四个地铁口（体育西路、广州珠江新城、嘉禾望岗、客村）都是在那条线上。
与广州3号线的日均139.1人次对比，深圳市日均客流量最大的一个5号线（香港地铁集团公司经营的深圳市4号线未列入统计分析）都稍显“友善”。依据深圳市地铁官网官方数据，5号线日均客流量大概在84.29人次。略逊一筹是指1号线与3号线，日均客运量大概在75.07与60.38人次。
做为深圳市最忙碌的地铁线，深圳市5号线总长47千米，一共设置34个地铁站，经过深圳罗湖区、深圳市龙岗等5个区。近年来，5号线工作中日单日客运量贴近120人次，最大超出130人次，居于全网第一。
《财经》发觉，2022年客流量最大的一个地铁线为广州3号线及支线任务，日均客流量达到139人次，名列前茅第二名的北京市10号线（日均客运量达113.22人次），及其第三名的深圳5号线（日均客流量为84.29人次）。
客流量不平衡？全国各地已采取有效措施
从数据不难发现，在同一城市，不一样配电线路间的客流量并不是统一，乃至天壤之别。即便是同一配电线路，也存在区段与时间段不同情况下客流量不平衡的状况。
北京地铁公司运营管理管理部门工程师蔡宇就曾表示，公路网客流量并非平衡的，从配电线路远侧到近侧，有一个客流量循序渐进的过程，到城市核心区边沿时常常产生客流量大断面。
因而，地铁公司也在“煞费苦心”，不断优化地铁的运输能力提供来跟旅客的需求相符合。
图/IC
比如，许多城市地铁逐渐选用“大小交路”的运作模式。所说“大小交路”，简单而言，便是在同一个一条地铁线客流量不平衡的情形下，将客流量比较大的那一站做为临时性终点站。用这种方式，地铁站能够有效改善拥堵区间的客流量运输工作压力，给旅客带来更多的乘坐体验。
据统计，现阶段上海轨道交通14条营运配电线路中，有10条线路在各个时间段使用了“大小交路”的运营计划方案。搭车媲美“地狱难度”的广州三号线早已“分配”，现阶段不仅有从番禺广场到机场北/天河客运站的“大交路”，也是有只开到“体育西路”就回去开“小交路”。
除此之外，全国各地地铁站都重点围绕高峰期的行驶路线与高效率进行了升级。在今年的5月，京港地铁14号线选用新版本运行图，表示要根据增加早高峰运行时间、提升班次、减少驾驶间距、最后一班车推迟等多种形式，提高14号线工作中日及双休日日运输能力。
深圳市5号线还在前段时间更换了工作中运行图，开展自2011年开启至今第23次运输能力提高。因此，深铁集团相关负责人表示，受制于目前5号线配属车子数与泊车诸位的缺陷，虽已从2号线“借”了8辆高铁列车，却还不能完全适用早高峰全天候高密度驾驶。
现阶段，深圳地铁线已经全力推动5号线火车购新工作中，伴随着购新列车及时，早高峰密度高的驾驶时间段将进一步增加，达到群众旅客的需求。
责编 | 张雨菲
题图 | 华盖创意
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